Les deux bandes de recouvrement en plastique noir sont fixées sur le côté droit de la glissière, elles sont indiquées en rouge sur l’illustration. Utilisez un petit tournevis ou une règle en acier pour les décoller.

Retirez les deux vis à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm (3/16″). En retirant l’ensemble, assurez-vous de retourner les faces internes vers le haut pour éviter que les pièces ne tombent par terre.

Le rouleau du dispositif de serrage (A) doit être bien ajusté sur son ergot. S’il tient mal dessus, s’il présente une usure excessive sur son bord extérieur ou s’il est fendu, il convient de le remplacer.

Derrière chaque tampon de pression se trouve une série de 7 rondelles élastiques (B). Les tampons de pression sont à remplacer s’ils sont endommagés ou usés à un point tel qu’un trou de 6 mm (1/4”) est visible. Si les rondelles élastiques sont délogées, il est essentiel de les orienter comme sur l’illustration au moment de les remettre en place.

Remarque : nettoyez les débris des surfaces du boîtier, mais ne graissez pas le rouleau du dispositif de serrage ou les tampons de pression car ils doivent rester propres et secs.

Sous le boîtier du dispositif de serrage se trouve la tige de poussée (C) : vérifiez que le trou ovale dans la plaque ne présente pas une usure excessive. Il n’est pas rare de constater un peu d’usure et des marques de frottement sur la surface de la plaque. Derrière la plaque se trouve une plaquette de frein (D), qui doit être fixée à la glissière en aluminium. Si celle-ci nécessite d’être remise en place ou remplacée, utilisez de l’adhésif cyanoacrylate (par ex. de la colle forte) et posez-la dans l’axe entre les deux inserts filetés, comme illustré.

En cas de remplacement de la tige de poussée, remplacez toujours le dispositif de réglage par la même occasion. Des modifications de conception ont changé la longueur de la tige de poussée, mais ces modifications sont compensées dans le dispositif de réglage afin que la longueur globale reste la même.